在今年的F1賽季結束後
我會盡一切所知 或去請教
比我更高竿百倍的專家
陸續向大家介紹
目前中國大陸的國際級賽車場
與他們推廣賽車運動的概況
因為賽車運動的強盛與否
代表著一個國家汽車工業的實力
看那些賽車運動超強的國家
都是汽車工業大國
(如 德國 義大利 日本)
而現正熱烈推廣賽車運動的國家
都是想藉此把自己推向
汽車工業強權大國之林
(如 中國 馬來西亞 印度)
賽車運動在亞洲早已發展多年
其中當然是以日本最為強盛
目前已出現過20位F1車手
含現役與退役 分別是
中嶋悟(1987年)
(日本首位F1車手)
(現役車手中嶋一貴的父親)
鈴木亞久里 鈴木利男
高木虎之介 佐藤琢磨 井出有治
鮒子田寬 長谷見昌弘 服部尚貴
星野一義 井上隆智穗 桑島正美
山本左近 片山右京 高原敬武
中野信治 野田英樹 高橋國光
中嶋一貴 小林可夢偉
但亞洲首位F1車手卻是
泰國Bhanubandh王子(1950年)
(資料提供:天壇賣布佬總會長)
馬來西亞有Alex Yoong (2001年)
熊龍 首位華人F1車手
印度有Narain Karthikeyan(2005年)
雖然中國尚未出過正式F1車手
但我卻非常看好 董荷斌
因為他曾於2003年擔任
F1 BMW Willams的測試車手
其實中國早在25年前
就已在積極佈局賽車運動
並不斷的建設賽車場與培養賽車手
現在更以國家的名義與經濟實力
贊助優秀賽車手們參與各種賽車運動
(如 董荷斌 程叢夫 江騰一)
(李英健 詹家圖 陳少權)
近年來更常看到他們
在國際賽車界揚眉吐氣
也常看到他們在頒獎臺接受表揚
著實令許多國內車迷們稱羡不已
也更為國內優秀賽車手們抱不平
每年十一月到隔年三月
是F1的休兵期間
但也是A1賽季的開始
A1大賽(A1 Grand Prix)
是以國家爲參賽單位的賽車運動
而被譽為賽車世界盃
中國大陸也有組隊參加
且成績年年在進步
中國推廣賽車運動的成功
正宣示著他們正走向國際化
且目前也有八個亞洲國家
由政府帶頭推廣賽車運動
如 中國 日本 馬來西亞 印度
巴基斯坦 印尼 黎巴嫩 韓國
那臺灣呢
近20多年以來
有多少的車壇前輩先進們
夙夜匪懈的在尋求政府支持
只可惜他們
種的是 無私奉獻的因
卻收到 敷衍推諉的果
既然賢拜們早已徹底絕望
那身為後生小輩的我
更沒必要再做任何批判
這是我最後批判的兩首打油詩
杜蘭草
垃圾官員慣說空 瞎編亂扯騙民眾
老說要建賽車場 過期笑話白日夢
悲哀看
苦命的國內車迷 別再無語問蒼天
請用出最後一招 投廢票教訓它們
