位於巴塞隆納的Catalunya賽道
在眾多歐洲賽道之中
算是相當新的一條賽道.
於1991年才開始落成啟用
並於同年的9月29日
成為F1西班牙站的主辦賽道
位於西班牙Catalunya省
心臟地帶的巴塞隆納
擁有250萬人口被譽為
{ 歐洲大陸最美麗的都市之一 }
Kimi Raikkonen
從竿位起步一路領先到終點
這是繼馬來西亞站後
芬蘭冰人在本季的第二座分站冠軍
(也是個人職業生涯第17個分站冠軍)
他的隊友Massa則以
3.2秒的差距獲得第2位
本週始終沒有出色成績的Lewis Hamilton
最終還是穩定的完賽拿下第3位
比賽開始後，竿位出發的Raikkonen
表現得相當穩健
不過Massa把握機會升至第2位
Alonso一開始就居於劣勢
Hamilton的起跑也相當出色
超越Kubica升至第4位
不過駕駛STR3的Vettle
被後方的Force India車手Sutil撞出賽道
兩人成為西班牙站率先退賽的車手
由於Force India的賽車橫在賽道中央
大會決定出示黃旗
並派出SAFETY CAR
SAFETY CAR駛入後
Ferrari車手仍然佔據頭兩位
第5圈時Piquet發生失誤衝出跑道
Piquet駕駛的R28賽車
困於緩衝區最終只能退賽
而Bourdais也再駛入維修區之後退出比賽
Super Aguri車手Davidson
也在兩圈後宣布退賽
第12圈時Raikkonen
將領先優勢擴大至3秒
Hamilton這時則始終無法超越
前隊友Alonso而逐漸和
領先軍團拉開差距
出乎 紅軍魔 的預料
採用較輕載油的Alonso
果然於第16圈率先進站 (用時9.3秒)
成為前5位中最早進站加油的車手
2圈之後Massa進站 (用時8.1秒)
第20圈
Raikkonen進站 (用時8.2秒)
接下來Hamilton與Kubica
也依序完成進站換胎程序
採用較重載油
的Kovalainen與Heidfeld
此時分佔第1、2位
第22圈
出現本場比賽最嚴重的意外
當時領先的Kovalainen
突然在第9號彎直接滑出賽道
以高速衝進輪胎牆
重播畫面證實
他的MP4-23賽車在進彎時
左前胎爆胎而失控
由於撞擊力量過大
大會立刻出動了
SAFETY CAR 和MEDICINE CAR
最終由醫護人員將Kovalainen
抬上擔架送往急救中心接受檢查
第24圈Heidfeld
按照計畫進站 (用時7.8秒)
儘管此時
SAFETY CAR出動
而PIT LANE因此關閉
倒楣的Heidfeld
因為沒有足夠油量而無從選擇
最後只能違規進站成為本季
F1新規則的受害者
第25圈 老巴 完成進站
但電視畫面顯示
他賽車上的空力套件似乎有所損壞
第28圈SAFETY CAR返回維修區
比賽重新開始
比賽前4位的順序仍然沒有改變
大會隨後宣佈Heidfeld
必須進站罰停10秒( PIT STOP GO )
受罰後這位德國車手跌至第16位
對他來說本站可說是大勢已去
第35圈時 賽道上出現了
令全場西班牙車迷心碎的畫面
當時位居第5位的Alonso突然減速
他緩緩地將賽車停在賽道旁
同時畫面顯示R28的尾部冒出白煙
Renault引擎大縮缸
無法幫助西班牙車王完成比賽
大量西班牙車迷湧向
Alonso退賽的地點替他加油打氣
Honda車手 老巴
在第36圈第三次進站時
也走出了賽車無奈退賽
此時比賽已有8位車手先後出局
第42圈時當時位居第7位的
Rosberg駕駛的Williams賽車
因為引擎故障退賽
比賽進入最後的三分之一
Raikkonen仍屢屢做出最快單圈
第46圈時Massa與Heidfeld
進行本場比賽第二次進站加油作業
接下來的下一圈
Raikkonen、Hamilton
與Kubica先後進站加油換胎
此時前5名可說是大勢底定
眾車手以安穩完賽的主要目標。
第55圈BMW車手Heidfeld
終於在一號彎
強勢從外線超越Fisichella
升至第9位但距離前方的Trulli
仍有遙遠的9.5秒的差距
比賽最後結束
Raikkonen最終演出帽子戲法
包攬本站的竿位分站冠軍及最快單圈
並延續了過去7年
西班牙站都是由竿位車手奪冠的傳統
西班牙站結束後
大補18分的Ferrari車隊
登上了車隊基本榜首
Raikkonen也將車手績分榜的
領先優勢拉大到了9分
重回歐陸主戰場營後
Ferrari再一次展現了
衛冕的超強氣勢
本站竿位車手:
Kimi Raikkonen ( Ferrari )
本站冠軍車手:
Kimi Raikkonen ( Ferrari )
