( 巴林站 賽道總圖 與 技術資料 )
自從1950年
F1正式開賽以來
每年的F1大賽
都是在
五大洲的重要的大國
之中舉行比賽，
其中更以
( 主戰場 )
歐洲的場次為最多
FIA老大 白老爺
念茲在茲的，
莫過於擴張F1
在全球的勢力版圖、
尤其是中東地區.
他的努力在2004年
有了重大成果：
自2004年賽季開始
將 巴林 排入
F1大賽的賽程之中，
巴林站的賽事就此誕生。
（巴林國際賽道）正式登場.
巴林國際級賽車場的
位置是在
巴林王國南部的
Sakhir ( 沙克海 )，
這裡距離
巴林首都Manama ( 麥那麥 )
及
國際機場
約有30分鐘路程.
這是個:
( 唯一 的 沙漠 賽道 )
隨著五個紅燈同時熄滅，
巴林站大賽正式起跑！
Massa率先出擊超越
Kubica搶到第1位，
Kubica落到第2位，
Raikkonen仍排在第3位，
Kovalainen排在了第4位.
而Hamilton的起跑失常，
這讓他落到了第9位，
但他的厄運還沒有結束;
在第一圈他與前隊友Alonso
發生了意料不到的碰撞，
Alonso在彎道前的突然減速
使得Hamilton的戰車
整個前鼻翼被撞飛，
看來大會裁判賽後
肯定會傳喚兩位車手瞭解情況.
失去前側翼後的Hamilton
不得不進站搶修.
另一方面，
Raikkonen在甩掉了
同胞Kovalainen的追擊後
乘勢超越Kubica站上第2位.
另一方面，
後排車手們
也意外頻頻;
Button、Sutil
及D.C.
都必須進站搶修.
Vettel懸吊系統受損，
Piquet起跑前就回報
變速箱控制系統故障，
之後在第2圈
又發生車輛失控.
比賽完成5圈漸趨平穩，
排名前5位的車手依次是:
Massa、Raikkonen、
Kubica、Heidfeld
和Kovalainen。
比賽完成17圈之後，
各隊準備第一次進PIT作業，
不出所料、
首先進站的是BMW車手Kubica，
他依舊換上軟胎加滿油出 PIT，
Williams車手Rosberg緊隨其後.
Kubica出站之後
顯然輪胎尚未達到工作溫度，
還出現了衝出賽道的狀況.
此時兩位英國車手
Button和D.C.的賽車發生擦撞，
Button的前鼻翼被撞掉
回到維修區後退賽.
比賽進行到第20圈時
Raikkonen完成了
自己的第一次進 PIT
(費時9.6秒),
他也選擇換上軟胎.
隊友Massa
緊隨其後進 PIT換胎加油
(費時8.5秒)，
出站後Massa繼續以
5秒左右的差距穩居第1位.
比賽過半時
排名前5位的車手是
Massa、Raikkonen、
Kubica、Heidfeld
和Kovalainen.
雖然Hamilton提升了4位，
但他仍排在遙遠的第14位，
顯然他的車輛出了問題、
能否獲得積分還是一個未知數？
比賽進行到第39圈時，
Ferrari車手Raikkonen
完成了第2次進站作業並換上中性胎
(費時8.3秒同時加滿20圈的燃油).
Massa緊隨其後進站加油換中性胎
(費時8.7秒)，
出站後他仍將排名首位.
比賽進行到最後10圈，
車手排名和前半段的排名一樣：
Massa、Raikkonen、
Kubica、Heidfeld
和Kovalainen
分列第1至5位，
Kubica對前方的
Raikkonen發起攻擊，
但芬蘭冰人
仍能順利擋下後方的壓力.
比賽結束，
最後Ferrari車隊的Massa
獲得了本站比賽的冠軍，
Raikkonen獲得亞軍，
BMW車隊的Kubica獲得第三名
並站上頒獎台。
巴林站結束後，
空手而回的Hamilton
讓出了車手積分榜首，
由Kimi Raikkonen取代,
表現穩定的
BMW-Sauber車隊
則坐上車隊榜寶座，
大補積分之後的Ferrari車隊
以1分之差緊追在後，
前三名車隊差距僅兩分，
本賽季「前三甲」的名單
已儼然確立。
本站竿位車手:
Robert.Kubica ( BMW Sauber )
本站冠軍車手:
Felipe.Massa ( Ferrari )
其實我非常佩服
FIA老大 白老爺
在他的領導下
(商業運作)
讓更多人認識 F1
進而愛上 F1
我對他的不滿是:
我不喜歡他那種
改來改去的強勢作風
雖然有些改革
深得我心
但是
幹譙的改革更多
至於 我說的
那位 白老爺 是誰呢?
他就是:
FIA大老闆
Bernie Ecclestone
