雖然我是Ferrari的鐵桿車迷
但我的偶像卻是McLaren的車手
{ 芬蘭飛人 }
米卡·哈克南( Mika Häkkinen )
1968年9月28日生
是F1史上七位
成功衛冕世界冠軍的車手之一
他的技術不在SUMI之下
且穩定性比SUMI高
就是運氣比SUMI背
更是SUMI最強的對手
F1總成績
出賽次數 : 161場
世界冠軍 : 2次（1998年）（1999年）
分站冠軍 : 20 次
前三甲 : 51 次
生涯積分 : 420分
竿位 : 26次
最快單圈 : 25次
第一場比賽 : 1991年美國站
首次分站冠軍 : 1997年歐洲站
最後分站冠軍 : 2001年美國站
最後一場比賽 : 2001年日本站
F1生涯實錄
蓮花車隊(Lotus Judd)時代
1991年
在貴人提拔下進入蓮花車隊
在美國站初次登場 並在聖馬利諾站
以第五名完賽 初次獲得積分
本年取得2分 年度排名第十五
1992年
繼續代表蓮花車隊參賽
但這時蓮花車隊已經沒落
車隊資金短缺影響賽車的開發
但整個賽季他仍然不斷奮鬥
本年取得11分 年度排名第八
麥拿崙車隊(McLaren)時代
1993年
麥拿崙車隊由於隊中王牌車手
冼拿尚未決定是否離隊
因此車隊將他挖角以備不時之需
最終冼拿留下 他成為車隊的測試車手
在賽季最後三場 獲得出賽機會
在葡萄牙站的排位賽中 勝過冼拿
震驚世界車壇
在日本站獲得第三名 初次登上頒獎台
本年取得4分 年度排名第十五
1994年
成為當家車手 但車隊終止與本田合作
連續數年都一直在中游位置徘徊
本年取得26分 年度排名第四
1995年
在澳洲站發生嚴重車禍因情況危急
在賽道旁就直接作緊急氣管切開術
(這也是最終能保命的關鍵)
在醫院裡曾多次面臨瀕死的危急狀態
站上兩次頒獎台
本年取得17分 年度排名第七
1996年
車隊迎來著名的賽車設計師
亞垂安‧紐威（Adrian Newey）
車隊開始漸入佳境
四度站上頒獎台
本年取得31分 年度排名第五
1997年
在歐洲站初次獲得分站冠軍
這是他F1的第99場比賽
三度站上頒獎台
本年取得27分 年度排名第五
1998年
開幕站後就連勝兩場
但在最後關頭被宿敵SUMI追平
兩人在盧森堡站激戰後 他勝出
日本站SUMI的賽車因D.N.F.而退出
本年取得100分 首度獲得世界冠軍
1999年
車隊賽車的穩定性不佳
宿敵SUMI在英國站
發生嚴重車禍而修養了數月
艾迪‧厄文（Eddie Irvin）
取而代之和他爭奪世界冠軍
辛苦迎戰到日本站中才逆轉封王
本年取得76分 成功衛冕世界冠軍
2000年
宿敵SUMI在賽季中拉出24分的領先
他不放棄努力追趕 在義大利站反超
但不幸在美國站因D.N.F.而退賽
本年取得89分 年度排名第二名
他衛冕失敗 SUMI獲得世界冠軍
2001年
是他最失意的一年
多次因為賽車出現問題而退賽
只取得兩座分站冠軍
本年取得37分 年度排名第五
差勁的成績令他萌生退意
2002年
他復出的意願愈來愈淡薄
在德國站 宣布自F1賽場上引退
DTM時代
2005年
代表麥拿崙DTM車隊
參加DTM(德國超級房車賽)
（Deutsche Tourenwagen Masters）
在三年中 共拿下三次分站冠軍
2007年11月
宣布永遠退出車壇 投身公益事業
目前是某酒商的反酒駕運動全球代言人
米卡·哈克南的貴人是
柯克·羅斯柏（Keke Rosberg）
他是 1982年F1世界冠軍
亦是威廉仕車隊（Williams）現役車手
尼可·羅斯柏（Nico Rosberg）的父親
