今年的歐洲站首度在
西班牙的Valencia舉行
亦是 全街道型賽道
賽道長度為5.44 km
是沿著Valencia海港
和坐落在都利亞公園的
藝術科技城而建造的
這一帶正是城市綠化中心地帶
及文化藝術中心
起跑後Massa保持領先優勢
後方的Hamilton也守住第2位
非但無法威脅到Massa
還受到後方的Kubica強力追擊
從第4位出發的Raikkonen
被同胞Kovalainen超越
起跑表現優異的Rosberg
超越Heidfeld站上第8位
但最令全滿場車迷失望的
是Alonso遭遇的意外
西班牙車王在彎道中
遭到Nakajima撞上車尾
後懸吊系統與車尾翼均遭到嚴重損毀
只能緩慢駛入PIT之後
只能無奈退賽
( 因為拆尾翼前 要先拆開變速箱 )
Massa拉大領先Hamilton的優勢
5圈之後兩人間的差距已近5秒
Kubica、Kovalainen
與Raikkonen則形成了追逐集團
在Massa屢屢創造最快圈速後
重油載的Hamilton開始提高車速
兩人開始領先其他車手
排名第3至第7位的車手則差距不大
昨天排位賽時
我就懷疑Massa的竿位是採用輕油載
直到第14圈時謎底才解開
第一次進PIT前
Massa領先Hamilton有4.8秒
Ferrari車隊卻選擇
不替Massa負載過多的燃料
希望他在能有效拉開領先差距
F1眾車隊是第一次在此賽道比賽
因為沒有任何數據可參考
所以不易掌握車輛油耗狀況
利用Massa進PIT時
Hamilton全力趕路
並於第16圈進PIT
完成後Hamilton仍無法超越Massa
Kubica與Raikkonen亦依序進PIT
重油載的Kovalainen在第20圈進PIT
但他回到賽道後仍落在Kubica之後
除了Trulli超越Vettel
及選擇超重油載的Glock外
第一次的PIT沒有改變車手排序
重回賽道後Massa依舊強勢
幾乎每圈都比Hamilton快0.7秒
並建立將近10秒的領先差距
第34圈Massa再次做出
最快圈速1分38.840秒
繼續擴大領先優勢
Massa第二次進PIT時
仍領先Hamilton兩圈
依序在第36及第38圈進PIT
也都換上超軟胎
還發生本場比賽最具爭議的事件
Massa與Sutil選擇同時出PIT
兩位車手誰也不讓誰
最後Massa選擇退讓
但兩人仍發生小擦撞
大會宣布將在比賽結束後進行調查
不會在比賽中對Massa做出處罰
5圈後Sutil失控撞上輪胎護墻
成為首位因撞車退賽的車手
一路殺的難分難解的兩位芬蘭車手Raikkonen與Kovalainen
在第44圈選擇同時進PIT
一直緊追對手的Raikkonen
寄望利用這次進PIT完成超車
但或許是過於躁進Raikkonen
在加油管尚未拔下時就啟動賽車
導致油料技師長因此跌倒受傷
(經送醫檢查後 幸無大礙)
但Raikkonen的厄運沒有結束
在試圖超越前方Trulli時
竟發生 引擎大縮缸 的意外
Ferrari車隊只剩Massa孤軍奮戰
比賽剩下最後10圈的過程中
Massa仍領先Hamilton約有8秒
兩位車手組成領先集團
後方的Kubica Kovalainen
和Trulli落後了超過30秒
最後Massa領先Hamilton
達5.61秒的距離 率先衝線
這是Massa本季第4座分站冠軍
與Hamilton間的差距縮小到6分
本站竿位車手
Flipe Massa
( Ferrari )
本站冠軍車手
Flipe Massa
( Ferrari )
Ferrari到底搞什麼
連續兩場D.N.F.
而且都是 大縮缸
究竟是Ferrari的
引擎耐用度不夠
還是內部有問題
根據FIA官網消息
Massa被罰一萬歐元
這個處罰另我滿意
因為罰錢總比
罰秒或罰退位好
上一站的匈牙利大賽
因工作忙碌 無法欣賞
當然沒有抄筆記
既然手上沒資料
文章也無法寫出
雖然有去看車友的文章
但不想去借文
所以跳過了
