位於馬來西亞首都吉隆坡郊區
的雪邦國際賽車場(Sepang)
1999年起成為F1的新賽站
2000年起承辦年度第二站賽事
賽道全長 5.543公里
有兩條長達830公尺的全直道
起跑表現最優異的是Rosberg
從第4位躍升至頭車位置
在進入第一彎時
Button失去最佳入彎路線並輕微側滑
被Rosberg Alonso與特努力先生超越
Button經過幾次嘗試後
終於在第3圈超越Alonso
一圈後 老巴也超越 Alonso
Kovalainen因SPIN而退賽
Kubica因賽車尾部失火而退賽
Raikkonen趁Alonso失誤升至第4位
但已落後前三甲達20秒
Alonso與Webber激烈競爭後被反超
Vettel超越Hamilton後被Alonso阻擋
無奈在第12圈進PIT
Glock因無法超越Alonso也選擇進PIT
頭車Rosberg於第14圈進PIT
出PIT後在Raikkonen前面
特努力先生則在第16圈進PIT
Button此時重新回到頭車位置
由於他採用輕油載策略
一圈後立刻做出最快單圈速
拉開自己領先的秒差
Ferrari車隊誤判將下大雨
叫Raikkonen進PIT換全雨胎
但這失敗的策略
使他的速度每圈慢了近20秒
名次下滑至第14位
第19圈Button進PIT換乾軟胎
一圈後老巴也進PIT換乾軟胎
第22圈大雨降臨
所有賽車進PIT換全雨胎
Alonso因路面濕滑而滑出賽道
勉強將賽車開回換胎
此時雨勢開始減小
但並非如預期的傾盆大雨
第26圈車手們開始進PIT換半雨胎
部分賽道上空甚至可見到陽光
用半雨胎的車手輕易
超越用全雨胎的車手
最先使用半雨胎的Glock藉此優勢
一路超車升至第2位
兩圈後 傾盆暴雨再次降臨
車手們再次進PIT換全雨胎
使用半雨胎的Vettel滑出賽道退賽
暴雨使得Sepang賽道全部濕透
風雨交加導致賽道能見度極差
部份積水的賽道產生浮水效應
導致賽車在賽道上如路上行舟
嚴重影響比賽安全
第32圈大會派出SAFETY CAR
一圈後大會出紅旗宣布比賽暫停
還在比賽的賽車
按SAFETY CAR出來時的順序
在起跑區等待比賽重新開始
工作人員也忙著保護賽車及車手
免受大雨侵襲
但因雨勢沒有減小的跡象
且時間已將近晚上七點
天色逐漸變暗 視線極差
再比賽的可能性越來越低
經過近一個小時的漫長等待
持續的暴雨使得大會宣布比賽結束
最終Button取得個人生涯首次二連勝
但因比賽未超過規定的2/3里程
本場比賽前8名車手的積分
只按原積分的一半計算
本站竿位車手
Jenson Button
( Brawn GP )
本站冠軍車手
Jenson Button
( Brawn GP )
輪胎上的紋路(胎紋)具有
加強輪胎抓地力與排水功能
在下雨天或行經濕滑積水路面時
胎紋的設計與深度
可防止車輛打滑
但如雨勢過大或積水太深
產生所謂的浮水效應
再好的胎紋的設計與深度
亦無法發揮其功效
導致車輛失控打滑
對我而言此賽況是前所未見
瘋F1賽車13年來
因天候而影響比賽
只有2003年的巴西站
但當時有完成規定的2/3賽程
所以排名爭議不大
還有2004年的日本鈴鹿站
因受颱風來襲影響
該站排位賽與正賽皆於同日舉辦
上午 跑排位賽
下午 正式比賽
