在F1比賽中 爭分奪秒的精彩時刻
不只發生在賽道 也發生在維修站
當賽車進站時 總會看到一群技師
分秒必爭地忙碌著 本文要介紹這群
勞苦功高的維修站技師(PIT Crew)們
賽車是基於策略與安全而得進站
因為F1的輪胎無法長時間承受
時速300公里的折磨 因為這會
降低賽車的穩定性與安全性
加上其他系統 有時會出狀況
這些問題都得進站 請技師解決
但若解決不當 那就會出現
三輪F1賽車的搞笑畫面
維修站技師與裝備
(一):棒棒糖人
已以專文介紹 故不再贅述
(二):加油手與滅火手
加油手有兩位
一號加油手負責操作油槍
二號加油手負責托住油管
滅火手持高效滅火器在旁戒護
F1用的加油機與美軍尼米茲級
航空母艦的直昇機用加油機同款
每秒鐘出油量為13公升 車手在
進站時 只須按下方向盤的速限鈕
(Speed Limiter) 即可打開油箱蓋
自2010年起 F1取消在比賽中加油
(三):千斤頂手
千斤頂手有兩位 分別在賽車前後方
在賽車進站前 前千斤頂手會就定位
當賽車停止時 前千斤頂會剛好在
前鼻翼下方 此時後千斤頂手也就定位
兩人配合換胎作業 迅速將賽車舉起
當換胎完成後 再迅速將賽車放下
千斤頂由鋼管製成 以槓桿原理操作
(四):啟動手
啟動手會在後千斤頂手旁待命
萬一賽車熄火 就將電動啟動器
直接連接變速箱 重新發動引擎
因為F1賽車沒有發動機 其運作
原理與鐵牛車一樣 都是用捲的
(五):輪胎手與螺絲槍手
輪胎手有四組 每組3人(含螺絲槍手)
分別站賽車的四個角落 進行換胎的動作
先由螺絲槍手鬆開螺帽 再由一號輪胎手
卸下舊胎 再由二號輪胎手 裝上新胎
最後再由螺絲槍手鎖緊螺帽
F1輪胎只用一支名為中央鎖轂的螺絲
(六):其他技師
由於F1比賽距離超過300公里
難免會有髒污附著在散熱器上
為免引擎過熱 故有技師負責清除
另其安全帽的鏡面上 也會附著灰塵
故有技師負責撕除鏡面的透明膠膜
而在激烈的比賽中 前鼻翼難免受損
故有技師負責更換或調整
另有技師負責檢查其他系統
但若技師覺得這些系統受損嚴重
且無法修復 就會讓車手自動退賽
因為這常會導致嚴重的意外事故
冠軍的榮耀 絕非車手獨享
而是與技師們合作的甜果
七屆F1車手世界冠軍 德國車神
麥克·舒馬赫(Michael Schumacher)
曾說 大家都說我是天才車手
但我只有3％的天份 其他97％的成功
是技師們的努力 他們是我信心的來源
為比他人快0.1秒 技師們都得
經歷千錘百鍊般的超嚴苛訓練
為在比賽中迅速確實完成工作
(所有動作得在4秒內完成)
即使在F1休兵期間 他們每天
都得艱苦操練數小時 再看錄影
畫面 然後再針對缺失進行修正
直到每個細微動作 都有
如本能反應般自然為止
但除了維修站工作外 他們
還得負責賽車的組裝與調校工作
故F1技師這碗飯 絕對不好捧
