2005年土耳其首度舉辦F1大賽
為博斯普魯斯海峽週邊的唯一主辦國
IstanbulPark賽道位於
首都安卡拉與伊斯坦堡間
是F1史上的三條逆時針賽道
單圈長度為 5.340公里
全直道長度為1200米
極速可達320km/H
本站比賽的關鍵在第一圈就發生
在賽道較髒一側的Button
一起跑就切換路線爭取優勢
Vettel則守穩自己的位置
第3位出發的老巴則在起跑時
發生嚴重失誤 名次滑落至第15位
特努力先生超越Webber升至第3位
兩位Ferrari車手
Massa與芬蘭冰人先後被Rosberg超越
Massa位居第6位 芬蘭冰人落至第8位
兩位領先車手進入第10號時
Vettel發生失誤使賽車衝出跑道
Button藉此機會取得領先
Webber超越特努力先生升至第3位
第3圈Fisichella將賽車駛回PIT
在技師確認賽車無法即時修復後
成為本站首位退賽的車手
此時領先的Button不斷加快速度
並在第4與第5圈刷新最快單圈速
10圈後已領先Vettel達l4.6秒
此時老巴與Kovalainen競爭激烈
在第8圈超越對手 但又立刻被反超
一圈後兩輛賽車再度短兵相接
但這次是兩輛賽車發生碰撞
老巴的賽車失控並滑落至第17位
後又在超越Sutil時損毀賽車前鼻翼
只能提前進PIT 出PIT後落居最後
Vettel在第14圈進PIT並換上軟胎
重回賽道後的他速度逐漸加快
Button在第16圈進PIT
出PIT後於Rosberg之後居第3位
不過仍位於Vettel之前
第18圈Webber和Rosberg進PIT
芬蘭冰人的名次則不斷下滑
與隊友Massa間的差距也逐漸加大
換上軟胎的Vettel則漸入佳境
第22圈Button領先Vettel僅1.6秒
第28圈時Vettel再次進PIT
出PIT後在隊友Webber之後居第3位
此時Button與Webber差距達18.5秒
第38圈起領先車手們陸續二度進PIT
第40圈老巴率先進PIT換上軟胎
出PIT仍在第14位
Alonso和Rosberg進PIT換上軟胎
Vettel在第41圈三度進PIT換上軟胎
他的三站制策略雖然突出
但並沒有收到特別的成效
第42圈時Massa進PIT
回到賽道後僅名列第10位
下一圈Button 與Webber
和特努力先生同時進PIT
出PIT後Button仍守住第一位
第48圈老巴駛回PIT後就退賽
我個人研判是 前次的碰撞
導致前車軸的轉向器連桿故障
這是Brawn GP車隊至今的首次退賽
經過了58圈競爭後
Button又拿下本站冠軍
這也是本賽季前7站比賽中
Button拿下的第6個冠軍
Webber拿下亞軍 隊友Vettel拿下季軍
Red Bull車隊成為本站大贏家
Button更追平SUMI(大舒馬赫)
於2004年賽季締造的紀錄
不過SUMI(大舒馬赫)的記錄是
前13站拿下12座冠軍
本站結束後
Button的領先差距擴大至26分
若能在未來再中拿下四勝
很有希望在歐洲站提前封王
本站竿位車手
Sebastian Vettel
( Rad Bull )
本站冠軍車手
Jenson Button
( Brawn GP )
本站Ferrari的成績仍不理想
難道是我的烏鴉功又發酵了嗎
因為之前我才在某大賽車網站
發表了篇名為曇花一現的短文
雖引來部份紅軍迷的強力攻訐
但有更多老紅軍迷都表態支持
甚至於連別隊車迷也表態力挺
不可否認我的論點是很正確的
曇花一現 原文內容
內鬥鬥垮紅軍的信心與成績
也引起全球紅軍迷的憤怒
損害全球數億車迷的權益
若紅軍內部管理無法有效解決
往後比賽 將難有突破好表現
保前三甲的願望 亦為空談矣
賽車的性能發揮 車手的臨場表現
車隊的內部管理 靈活的策略應用
才是正確的勝利方程式
