每年F1開賽前
都是我最頭痛的時候
因為又得記新規則
其實我明白FIA是為了
提高比賽安全與降低車隊開銷
才會每年都修改新規則
所以我能體諒他們的用心良苦
只能默默承受努力背誦的痛苦
但對我的這份無奈之苦
老婆大人給我的評語是
活該 自討苦吃的笨蛋
(一)比賽中禁止進站加油
這意味著賽車在出發時
必須載滿可跑完全程的油料
以前在一站比賽中
賽車得進站加油2至4次
因此油箱不需太大
但為配合今年的新規則
油箱容量得加大兩倍半
而為了容納這個超大的油箱
整部賽車都得重新設計
首先就得加長賽車的軸距
這個改變將會降低賽車
在彎道中的操控性與速度
但也會提高車輛調校的困難度
(二)新增輪胎限制規則
(一)強制前十名發車的車手
在起跑時得使用
第三節排位賽用的輪胎
但每部賽車在跑完排位賽後
都得送進車檢組封存檢驗
除非有安全上的疑慮
車隊才能將賽車領回維修
且換下來的零件除了得上繳
FIA技術委員會作檢測外
還得提出正式書面報告
造假者 該站成績會被取消
嚴重者 年度成績會被取消
且被領回之賽車
無論是維修或更換零件
其發車位置得後退十位
根本不會有任何作弊的空間
故此新規則是多此一舉
(二)禁用輪圈罩
輪圈罩(Wheel fairings)的作用
是利用外罩形成一個封閉空間
來快速降低輪圈內的溫度
減緩輪胎性能衰退的速度
並間接提升煞車性能
在今年禁用後
如何提升煞車系統的冷卻效能
將成為新賽車設計的重要課題
(三)縮小前輪的寬度
縮小的前輪能使空氣
流經車輛前方時更流暢
(四)禁用暖胎器
暖胎器是為輪胎快速加溫到
一定的工作溫度的工具
在今年禁用後
意味著賽車得多跑幾圈
才能使輪胎達到
一定的工作溫度
(三)修改積分計算方式
截自去年為止
用的都是2003年的修改版
也就是前8名分別獲得
10-8-6-5-4-3-2-1分
今年將修改為
前10名分別獲得
25-18-15-12-10-8-6-4-2-1分
而會修改的主因是
今年F1有13支車隊參加
而參賽車輛更高達到26輛
個人預估今年的
車手冠軍保障分為300分
車隊冠軍保障分為500分
註
唯一沒修改的積分制度是
賽程未過75% 積分折半
註
2003年以前用的是
前6名分別獲得
10-6-4-3-2-1分
其實今年FIA修定的新規則
大約有七大項中的十八條
因篇幅有限
故只介紹三大項中的六條
