經過一年多的資料收集與整理
最新版的F1英文名詞與註解
文章終於完成了
但仍有許多資料待整理中
POLE TO WIN
拔竿奪冠
指同一位車手在同一站
比賽中拿到竿位與冠軍
BACK TO BACK
連莊
指同一位車手連續拿到
兩站以上的分站冠軍
或蟬聯車手世界冠軍
DEBRIS
賽車的碎片
當F1賽車在高速行駛中壓到
以碳纖維製作的賽車碎片時
極容易造成爆胎而導致失控
故當場上發生事故時
工作人員得迅速清理現場
若事故無法即時排除
安全車就會上場領跑
直到現場清理完畢為止
DOUBLE APEX
雙軸彎
就是同向延伸很長的彎道
有兩個APEX進彎點
(本題註解由ROBIN老大提供)
EMPTY TANK
沒油了
F1比賽時的油量 均得精密計算過
而比賽中發生油料不足的原因有二
(一):工程師的計算錯誤
(二):車手將賽車操過頭
此事若發生在比賽後無妨
但若發生在比賽中則超荒唐
DRIVER ERROR
車手失誤
常見的退賽原因之一
車手偶犯可以
但常犯則會沒頭路
EXHAUST
排氣管的廢氣
F1賽車排氣管的廢氣溫度極高
若後車跟隨前車太近
很容易因吸入過多高溫廢氣
導致賽車引擎溫度過高而縮缸
FAILURE
機械故障
常見的退賽原因之一
有時是零件品質或組裝不佳
但有時是車手駕駛習慣不佳
FRONT WING
前鼻翼
用來控制通過車身上下方
與側面的氣流的穩定性
但須與後尾翼密切配合
以達成完美的空力條件
GEAR
檔位
F1賽車有七個檔位 但沒有倒車檔
故當要倒車入庫時 得由技師幫忙推
GEAR SHIFT
換檔
F1賽車是採用設在方向盤
兩側的撥檔簧片來換檔
換檔模式為右進(檔)左退(檔)
HELMET
安全帽
F1車手所用之安全帽均以
重量輕且強度高的碳纖維製作
因製造過程繁瑣 且又須符合空氣
動力學的嚴苛要求 故造價不斐
(此安全帽重量僅1.3公斤)
HORSE POWER
馬力
現今的F1賽車的馬力約800匹左右
但1980年代中期使用渦輪增壓引擎
的F1賽車 馬力更高達1200匹以上
OUT BREAK
晚煞車(超車用語)
就是在進彎時比對手晚煞車
以利在出彎後迅速超越對手
但若時間點抓得不準或操作失誤
輕則路線盡失進不了下一彎
重則衝出賽道甚至退賽
PIT STRATEGY
進站策略
優異的進站策略能幫助
車手(隊)爭取更好的成績
但若執行有誤或確實度不佳
再好的策略也是在做白工
POLE POSITION
竿位
又稱頭位 通常縮寫為PP
在賽車比賽前 為確定正式比賽
時的出發順序而進行排位賽
而在排位賽中成績最快者 在正式
比賽時 可從最前面的位置起跑
REAR WING
後尾翼
用來控制賽車的下壓力
以調整賽車的抓地力與油耗程度
但須配合不同的賽道特性來調整
RUN-OFF AREA
緩衝區
F1賽道旁的緩衝區多為
柏油草地 碎石 三種材質
但因碎石會破壞賽車底盤
故近年來興建的新賽車場
多已不用碎石來當緩衝區
STEERING WHEEL
方向盤
F1賽車的高科技方向盤
上面有許多按鈕供車手運用
其造價約為2萬美金
