大概是寫上癮了吧
所以我每天午休都在寫
不過因為時間有限
我每次只能寫上三至五則
DIRTY AIR
廢氣
是賽車在通過時所產生的亂流
若後方賽車跟得太近
其空力設計會受到很大的影響
而導致其下壓力迅速下降
並造成失控打滑的情況
END PLATE
導流側板
位於賽車前後翼兩側的垂直翼板
是用來控制前輪附近的氣流
FOOTPRINT
輪胎印
輪胎與賽道路面接觸的區域
自1998年開始使用有紋路的輪胎後
此接觸區域已減少了
FUEL TANK
油箱
F1賽車油箱的內層
是由高彈性特殊橡膠製作
外層則須包覆可壓碎的
完整碳纖維製環狀結構
不但堅固且十分耐衝撞
此油箱須由
FIA認可的製造商來製造
FORMATION LAP
暖胎圈
在比賽正式開始前的試跑圈
讓車手用來檢查確認
賽車與賽道沒有問題
順便提高賽車輪胎的溫度
所以在跑暖胎圈時
常會看到車手以蛇行方式前進
這可不是他們在耍帥或耍笨喔
這是利用摩擦生熱的原理
來提高輪胎溫度的方法
GRAVEL TRAP
碎石緩衝區
由碎石所構成的區域
用來減緩賽車失控打滑時的速度
GRID
起跑點
正式比賽起跑的順序
由前一天排位賽的成績決定
每輛賽車是停在一列兩個
且前後錯開的框線內出發
GRIP
抓地力
指賽車附著於地面的能力
這可會影響輪胎的效率與
賽車過彎時的速度與穩定性
HAIRPIN
髮夾彎
指既狹窄且速度又慢的彎道
且通常會讓賽車的行進方向
有180度的改變
INSTALLATION LAP
出場圈
是賽車出場就定位前的試跑圈
車手會利用此圈來測試
賽車的各項功能是否正常
若有問題可在經過PIT入口時
回去讓車隊工程師調校
但調校完後
得從PIT出口發車
不得再回到起跑區就定位
INTERMEDIATE TYRE
半雨胎
是在雨天使用的輪胎
其特殊的排水紋路設計
足以應付一般濕滑的路況
但缺點是
其胎溫上升的速度會比乾胎慢
且排水性又比全雨胎差
無法應付下大雨的狀況或積水路面
只能在下小雨的氣候下使用
LOLLIPOP MAN
告示牌操作者(棒棒糖人)
當F1賽車在PIT加油換胎時
負責拿著告示牌
告知車手工作進度的技師
在工作未完成前
此告示牌會停留在車手面前
當工作完成後 此告示牌會舉起
車手就可以再次上場了
因此告示牌外型很像棒棒糖
故操作者亦被稱為棒棒糖人
MARBLES
動線胎痕
賽道上清晰可見的行進路線
這是由賽車在長時間高速行駛下
輪胎磨損在賽道上的橡膠所構成
MARSHAL
賽會工作人員
即站在賽道兩旁的工作人員
他們負責揮旗警告車手
或 協助清理事故現場
這些工作人員多為
通過FIA嚴格考試
的資深車迷級義工
MONOCOQUE
單體結構
指駕駛艙的單體桶狀結構
其結構為後面連接引擎
前面兩側則結合前懸吊系統
MINIMUM WEIGHT
最低重量
依照FIA技術規定
剛比完賽的F1賽車
其重量不得低於600公斤
(含車手的體重與油箱的殘存油量)
不合規定者 取消該站成績
