這是我的第六篇
F1英文名詞與註解的文章
爾後此類文章會很少再PO
但絕不會是最後一篇
因為相關的名詞很多
我會儘速去整理出來的
PIT WALL
車隊監控區
就是車隊的指揮中心
成員有車隊高層與工程師群
設備則有可監控賽車狀況的電腦
監控臺的臺架是以碳纖維製作
並可透過多處液壓桿進行收折
方便讓車隊可攜至各賽場架設
T-CAR(SPACE CAR)
備用車
F1車隊在每場比賽中
都會準備1～2輛備用車
當賽車發生損毀且無法立即修復
就會讓備用車上場
但缺點是
備用車上的調校與設定
並沒有正式車那麼精確
因此不太好用
TEAM MANAGER
車隊經理
負責組織管理車隊的一切
比賽中得全程坐在PITWALL裡
監控比賽過程並隨機修改比賽策略
TECHNICAL DIRECTOR
技術總監
負責研發與設計的主管
並參與制定比賽策略
TEST TEAM
測試團隊
F1車隊的幕後英雄
成員有車隊的工程師和技師群與測試車手
他們負責在車隊總部測試賽車
測試車手除參與測試外
也可以參加其他比賽
如Renault車隊的測試車手
中國車王-董荷斌平常就在跑
比F1還低一階的GP2賽車
TRINSPONDER
傳訊裝置
一種用來從賽車上傳送數據資料
回PITWALL電腦裡的電子裝置
TYRE COMPOUND
輪胎配方
指輪胎製造時所使用的要素
一般而言
較硬的輪胎比較耐用
較軟的輪胎抓地力比較好
理想的比賽輪胎則須要
同時結合這兩項特性
TECHNICAL REGULATIONS
技術規則
可大略分成兩個主項目
(一)賽車性能控制 如
引擎的排氣量與汽缸數 馬力與轉速
(二)賽車安全控制 如
車身的強度 車手的配備與相關規定
TELEMETRY
遙測技術
是種可以從移動中的物體傳送資料
到中央控制中心的無線傳輸技術
F1運用此科技把賽車上所有的數據
與資料傳送到PITWALL裡的電腦
上圖為Ferrari車隊的PITWALL
圖片中電腦螢幕右下角所顯示
的賽道圖為上海國際賽車場(SIC)
UNDER STEEL
轉向不足
指賽車後輪的抓地力大於前輪
若情況輕微 會導致賽車難以入彎
若情況嚴重 則會導致賽車衝出賽道
OVER STEER
轉向過度
指賽車前輪的抓地力大於後輪
若情況輕微 會導致賽車難以入彎
若情況嚴重 則會導致賽車衝出賽道
COMPUTATIONAL
FLUID DYNAMIC
虛擬風洞技術(CFD)
是用超級電腦來虛擬風洞
取代傳統風洞的尖端科技
由於傳統風洞的建造與各項營運成本極高
常令中小型車隊或車廠吃不銷
隨著超級電腦的硬體成本降低
與軟體整合能力的大幅提高
目前各大汽車公司已著手開發
可取代傳統風洞的CFD技術
超級比一比
先不加上營運與人事成本
傳統風洞的造價動輒要上億美金
而目前全球最強的CFD系統
(Albert-2超級電腦)
造價還不到1000萬美金
且對特殊區域的空力效率測試
CFD較傳統風洞擁有不少優勢
雖然用超級電腦取代傳統風洞
是未來必然的趨勢
但我認為不可能完全取代
WET WEATHER TYRE
全雨胎
在大雨狀態下使用
其排水溝紋較多也較深
可增加輪胎排水效率與磨擦力
防止賽車失控打滑
BLISTERING
高溫起泡
是指輪胎磨損到胎面出現
小凹洞或起泡的情形
通常會發生在極度炎熱的天氣下
但如今這種情形已很少發生
因為現在的賽車都使用有特殊配方的輪胎
