Suzuka賽道位在三重縣鈴鹿市
1962年由Honda集團獨資興建
並於1987年開始舉辦F1大賽
(日本於1976年首次舉辦F1)
是唯一同時具有立體交叉8字型與
順時針和逆時針動向的技術型賽道
但因設備過於老舊而整修了兩年
單圈長度為5.807公里
全直道長度為1230米
極速可達320km/H
Vettel記取前數次過於毛躁的教訓
在起跑後成功阻擋特努力先生
此時Vettel不斷刷新最快圈單速
可惜隊友Webber運氣不佳
在起跑後的前幾圈
先後三度進PIT調整HANS護頸裝置
幾番折騰出PIT後 早已遠落所有車手
4圈後Hamilton也寫下最快圈單速
第13圈時Buemi因車輛故障而退賽
同時Sutil在著名的130R彎
被Kovalainen頂到
後方的Button趁機升到第8位
第14圈時 Hamilton首先進PIT
重回跑道後位於Rosberg之後
同時進PIT的還有Sutil
第16圈時 特努力先生也進PIT
出PIT後仍排在Hamilton之後
第17圈時Button進PIT
此時Vettel已大幅拉開領先距離
並於第18圈時進PIT
第29圈Grosjean失誤衝出賽道
並給了Liuzzi超越的機會
在第30圈Alonso完成PIT作業後
所有賽車都完成首度的PIT作業
第36圈 芬蘭冰人率先二度進PIT
而Webber也同時進PIT
特努力先生在第39圈二度進PIT
並在出PIT後成功超越Hamilton
這次成功的PIT策略運用
對主場出賽的Toyota車隊意義重大
第40圈時 領先的Vettel二度進PIT
大幅度的領先優勢讓他
在出PIT後依舊維持領先
第45圈時 新秀車手Alguersuari
在15號彎發生嚴重事故
他先撞碎保麗龍看板再撞上輪胎護牆
大會立即派出SAFETY CAR進場領跑
所幸Alguersuari沒有受傷
但駐場的醫師群們為安全起見
還是把他送去醫療站接受檢查
Rosberg則利用
SAFETY CAR進場領跑的空檔
完成一次有爭議的PIT作業
第50圈時SAFETY CAR離場
賽道內陷入混戰 大會立即出示藍旗
命令落後超過一圈的車手們
把位置讓出 以利比賽進行
最後3圈的比賽 一切平順
最終由
Red Bull車手Vettel拿下本站冠軍
(可惜他今年封王的困難度很高)
Toyota車手特努力先生拿下本站亞軍
(也代表他明年不會失業)
McLaren車手Hamilton拿下本站季軍
(沒有封王壓力的他最近表現極佳)
本站結束後
Brawn GP車隊取得絕對的領先
提前在本站拿下 年度車隊總冠軍
而分居車手排行榜第二與第三
的老巴與Vettel則已分別落後
領先者Button達14分與16分
(若Button能在最後兩站)
(拿到8分 就能封王了)
(且還有個先決條件)
(老巴與Vettel須在最後兩站)
(一定都要自己拿下分站冠軍)
本站竿位車手
Sebastian Vettel
( Red Bull )
本站冠軍車手
Sebastian Vettel
( Red Bull )
對很多棒球迷來說
很多人會自願奉上一生成就
來交換當一天的MLB頂尖球員
就份有趣的研究報告
放在賽車迷身上亦然
但我可就不一樣了
世界上有20位現役的F1車手
但F1 SAFETY CAR的正駕駛
全世界只有一位
且這份任重道遠的殊榮
更非一般的專業賽車手所能擁有
(超帥的F1 SAFETY CAR SL63 AMG)
(擁有6208cc的V8引擎與525匹馬力)
F1一向對SAFETY CAR
正駕駛的能力要求非常高
因為他在場上領跑時
須把車輛維持在一定的高速
以免造成後方的F1賽車產生
煞車與輪胎過冷及引擎過熱的現象
而導致事故發生
現今SAFETY CAR的正駕駛是
Bernd Maylainder
他是全球最頂尖的賽車手之一
