GP2是水準僅次於F1的賽車運動
但卻非隸屬於FIA所管轄
而是由Renault公司贊助
並得到FIA的全力支援
自2005年起
為F1培養車手的F3000停辦
GP2亦應運而生
加上高科技與低廉的參賽經費
故許多F3車隊也在積極投身
加上FIA今年新規定
車手GP2須在中歷練
表現優異者才可晉級F1
如今已成為F1車手的跳板
如這兩年在F1大出鋒頭的
Willams車手Nico Rosberg
(2005年冠軍)
McLaren車手Lewis Hamilton
(2006年冠軍)
Toyota 車手Timo Glock
(2007年冠軍)
就是從此賽事中脫穎而出的
GP2與F3000的不同在於
GP2比F3000精彩
因競爭激烈且參賽車手素質高
常帶給車迷們更高的視覺享受
更能讓眾車手們在晉級F1前
學習到新經驗和知識與判斷力
由於大家都使用設備相同的賽車
也與F1一樣取消循跡控制系統
車手就是在比機械設定與駕駛技巧
另外PIT策略也是勝負的關鍵
但車上並沒像F1一樣配置動力方向盤
故對車手的體能來說是極大的考驗
GP2除性能比F1略遜外
其餘的部份都比F1精彩
(今年的GP2就比F1還好看)
且密集的研發作業從未停歇
可預見的是 GP2在未來
速度會更快 耐用度也更佳
更提供一個極佳的訓練環境
且每年都會研發與改進
讓性能維持在水準之上
故所有的車手與技師們
每年都得面臨新的挑戰
以提升自我的專業技能
更讓車手們能專注比賽
比賽日程安排
週五 練習賽與排位賽各30分鐘
排位賽成績決定週六發車次序
週六 ( Feature Race)
得跑180公里
並完成兩次PIT作業
週日( Sprint Race)
120公里的正賽
發車次序由週六成績決定
但前8位的次序顛倒
故週六獲得冠軍的車手
週日得在第8位發車
而週六獲得第8名的車手
週日在頭位發車
積分計算
週六（Feature Race）
前8名分別獲得10-8-6-5-4-3-2-1分
竿位車手 多得2分
週日（Sprint Race）
前6名分別獲得6-5-4-3-2-1分
創造最快單圈速者多得1分
(但得完成90%以上的路程)
(F1的計分方式為)
(前8名獲得10-8-6-5-4-3-2-1分)
(週日正賽才給分 沒有加分制度)
引擎與變速箱
引擎與六速半自動變速箱
由Renault設計Mecachrome製造
這具4.0升V8引擎有620匹馬力
(F1是2.4升V8引擎有800匹馬力)
使用4500公里後才須重新組裝
(只須在賽季中與賽季末各重組一次)
比F1引擎的行駛里程更長
輪胎
由Bridgestone獨家供應
前後輪各有4條溝槽
(外觀上與F1相同但成份仍有差異)
因輪胎由同廠商供應
且無論是比賽或測試
都限制各使用4套 故可節省成本
車架
由義大利著名的Dallara
仿效F1賽車設計生産
這個碳纖維製造的單體結構
軸距爲3050mm 寬度為1800mm
不含車手的總重量爲585公斤
整體空氣力學造型非常特別
尤其是前鼻翼的設計
讓車手更容易進行超越
安全標準
皆以F1安全準則製造
更通過 F1等級的各項測試
如前後側邊與方向機柱的撞擊測試
與前後與側邊的靜態載重測試
亦配置可連同車手快速取出的安全座椅
且車手須強制配戴的HANS護頸裝置
故車手本身的安全可得到充分的保障
除上述三位已晉級的車手外
尚有兩位可望晉級的車手
分別是
德國車手---Nico·Hulkenberg
日本車手--- Kamui·Kobayashi
尤其是今年的冠軍 Nico·Hulkenberg
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我和車友間常談論的笑話
過去F1與現在GP2賽車的外型
如果在它們車尾裝上ㄇ型桿
那賽車會變成 割草機
那今年的F1賽車呢
前鼻翼加寬20公分
後尾翼加高20公分
簡直就像一台 小山貓
